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                蔚來ES8又撞了 這次是安全氣囊“全爆”

                2019-01-14 10:24:44      來源:搜狐

                去年12月16日,廣州一輛蔚來ES8突然撞上路燈柱,事故導致車頭嚴重變形,安全氣囊沒有彈出,經過調查蔚來官方用“吸能”來回應,并認為氣囊不需要彈出。而在近日蔚來ES8又撞了,這次是安全氣囊“全爆”。

                網絡上曝光的圖片可以看到,一輛紅色的蔚來ES8左側車頭與前方的石頭“親密接觸”,保險杠蓋罩有輕微的變形,而車內的駕駛位與副駕駛位前方安全氣囊、前排后排側安全氣囊都彈了出來。

                本來車輛受到碰撞安全氣囊是否需要彈出就不能單從事故圖片斷定,但是這次紅色蔚來ES8的“氣囊全彈”,對比去年12月廣州蔚來ES8撞燈柱面目前非,安全氣囊都“不需要彈出”,網友議論紛紛,“該彈的時候不彈,不該彈的時候瞎幾把彈”。

                回顧去年的“撞燈柱”事故,一輛蔚來在廣州撞上路燈柱事故導致車頭車頭損毀嚴重,機蓋在撞擊力下隆起,右側車頭大燈等零部件脫落幾乎裸露,保險杠、防撞梁無一幸免,雖然看起來車輛受傷嚴重,但安全氣囊并沒有彈出。

                隨后經過調查分析,蔚來官方回應稱,當時車速為20.7公里/時,安全氣囊未達到起爆條件,駕駛員及車上另一名乘員系上了安全帶,未受任何傷害。

                汽車安全氣囊是保障乘客安全的重要配件,但安全氣囊是一個被動的安全配置,需要和安全帶配合使用,并且需要滿足一定的條件才可以發揮作用。安全氣囊是否能正常彈出,與碰撞角度及速度有直接關系,一般車輛撞擊的時候需要滿足一定的條件才會彈出,比如車速要達到多少,撞擊的點需要在傳感器附近,甚至撞擊的物必須是剛性固定的物品,如石頭、墻壁等硬物等。安全氣囊功能關乎消費者的生命安全,這次ES8撞石頭后“氣囊全彈”,還是等待蔚來官方進一步解釋吧。

                上市將近半年,截至2018年12月31日蔚來ES8創始版累計交付11348輛,其中在2018年11、12月單月交付量都超過了三年輛。在眾多新興的找車新勢力中,無論是新車上市還是量產交付,蔚來都搶在了頭位,但在量產交付的近半年時間,蔚來ES8也是飽受質疑,一系列電子軟件系統的故障、電池續航縮水等,甚至還有車主因忍受不了頻發的故障問題而要求退車,被認為“中國版特斯拉”的蔚來汽車,要經歷的各方面的市場檢驗也必定不會少。

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